La Federación Turística de Lanzarote reclama negociar la "exención total" de la tasa aérea al CO2

Esgrimen que Canarias no tiene alternativas al avión y que las estancias turísticas en el archipiélago son más largas que en otros territorios

EKN

13 de marzo de 2023 (11:39 CET)
Avión de Air Europa en la pista de despegue del aeropuerto de Lanzarote
Avión de Air Europa en la pista de despegue del aeropuerto de Lanzarote

la Federación Turística de Lanzarote (FTL), junto a la Federación de Empresarios de Hostelería y Turismo de Las Palmas (FEHT Las Palmas); la Asociación Hotelera y Extrahotelera de Tenerife, La Palma, La Gomera y El Hierro, Ashotel; y la Asociación de Empresarios Turísticos de Fuerteventura (Asofuer) han subrayado la "necesidad de obtener la exención total para Canarias en el nuevo marco regulador sobre pago de derechos de emisión para los vuelos" en el espacio aéreo europeo.

Para ello, reclaman "una acción negociadora de envergadura a cargo de los gobiernos canario y central en las negociaciones con las instituciones de la UE que exima a Canarias totalmente del pago de los derechos de emisión de CO2 en los vuelos", mientras "no esté garantizado el suministro estable y a precios asumibles de los nuevos combustibles no contaminantes en el sector aéreo".

Esta iniciativa, agregan las patronales, debe basarse en los argumentos que Canarias ha planteado respecto a la fiscalidad ambiental para la aviación, porque "el archipiélago requiere medidas específicas en este ámbito, tanto por su condición de Región Ultraperiférica (RUP) como por la relevancia del sector turístico en el tejido productivo" de las islas, basado además en una conectividad eficiente con sus principales mercados emisores, los países del continente europeo.

 

"La conectividad aérea es estratégica para Canarias"

Las asociaciones empresariales consideran que su propuesta en favor de una exención para las islas se ha vista refrendada en un encuentro organizado la pasada semana por el Gobierno de Canarias con la directora de Política Regional responsable de las RUP en la Comisión Europea, Monika Hencsey, un foro que abordó entre otros asuntos la futura regulación comunitaria sobre el pago de derechos de emisión de CO2.

Al respecto, los representantes del sector mostraron "de acuerdo con los objetivos de descarbonización planteados en el conjunto de la UE, que Canarias aborda con estrategias propias en su modelo energético".

Al mismo tiempo, las patronales turísticas consideran que una decisión de la Unión Europea no puede perjudicar en concreto "un territorio sensible de la propia UE que, como es el caso de Canarias, tiene en la conectividad aérea un elemento estratégico para su modelo económico, por el peso de su sector turístico y la ausencia de alternativas al transporte en avión". 

De ahí que no resulte suficiente la exención ya obtenida para los vuelos interinsulares y nacionales, tal y como destacó el presidente de Canarias, Ángel Víctor Torres, en el transcurso de dicho encuentro. Es necesario negociar para lograr la exención total.

 

Reclaman "unidad de acción" de las administraciones 

Las patronales lanzan una llamada a la acción conjunta de las administraciones canarias, el Gobierno español y los representantes de España en el Parlamento Europeo, porque "los argumentos de Canarias son muy sólidos". Y son comparables, por ejemplo, "con los expresados por algunos gobiernos europeos que han instado a una reflexión sobre la conveniencia de prohibir la venta de vehículos de combustión en la UE a partir del año 2035".

Más aún, en el caso de Canarias, esgrimen, "es necesario que cualquier implantación de medidas fiscales relacionada con el combustible de aviación se produzca con la cautela suficiente para garantizar la competitividad del turismo de las islas respecto a otros destinos comparables que, por no formar parte de la Unión Europea, no se verán obligados a la aplicación de dichas medidas fiscales".

 

Argumentan que "las estancias en Canarias son más largas"

Hay que tener en cuenta, agregan las patronales turísticas, que Canarias, como destino de distancia media, "no puede ser considerado como un territorio poco eficiente en la relación entre emisiones contaminantes y estancia media de los viajeros.

Los turistas europeos que visitan las islas pasan una media superior a nueve días en las Islas, lo que aleja al Archipiélago de otros destinos que también realizan un uso intensivo del avión y contabilizan estancias mucho más cortas" y, por tanto, menos eficientes en términos ambientales.

Es otro argumento más en defensa de una exención que, tal y como admitió la directora general de la Comisión Europea en el encuentro celebrado esta semana, ofrecería a Canarias la oportunidad de afrontar la descarbonización del sector aéreo con el margen de tiempo suficiente para garantizar la competitividad de los vuelos que en la actualidad sostienen al turismo en las Islas.

Para los representantes de las patronales turísticas, la filosofía general que sostiene la aplicación de pago por los derechos de emisión de gases de efecto invernadero es un concepto que "el sector turístico de Canarias sostiene y respalda, pero tiene que incorporar, asimismo, medidas correctoras que hagan posible una transición justa en el empleo de combustibles fósiles".

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