Canarias sondea empresas para producir combustible de aviación con material reciclado

El Gobierno de Canarias aspira a impulsar la generación de un combustible sostenible para aviación (SAF en sus siglas internacionales) de segunda generación, empleando solo materiales de residuo como materia prima, en una iniciativa que sería pionera en España de fructificar a medio plazo, según se ha dado a conocer este jueves.

La producción de un SAF de esas características convertiría a Canarias en "punta de lanza del desarrollo de esta tecnología en España", donde ya hay empresas que hacen esa especie de biodiesel en algunos puntos del territorio peninsular pero sin utilizar residuos como base, ha afirmado el director de Políticas Públicas de la Fundación Ecología y Desarrollo Ecodes, Mario Rodríguez de Pargas.

Ecodes, de hecho, hace seguimiento de los propósitos del Gobierno canario, desde el convencimiento de que promover la generación de combustible aéreo reciclado a partir de sustancias de desecho "es un reto" que valoran en esta fundación, entre cuyos fines destaca el de "fomentar un modelo energético sostenible basado en la mejora de la eficiencia energética y en el consumo de energía de origen renovable".

La razón es que hacer realidad esa idea sería "un avance fundamental" para los sectores aéreo y turístico, para el archipiélago y para toda España, pues implicaría desarrollar "toda una cadena de valor" con repercusión, además, en los ámbitos industrial, del empleo y de la innovación, ha aducido Rodríguez de Pargas.

Este directivo de Ecodes ha hablado de esta cuestión en el marco de una visita a Las Palmas de Gran Canaria para asistir a un encuentro entre productores y demandantes de SAF convocado por el Gobierno canario a fin de debatir sobre la viabilidad de sus propósitos de generar ese combustible en las islas.

Motivos hay varios, ya que, en primer lugar, a plazo medio-largo, será preciso contar con un suministro suficiente de SAF, que se busca sustituya progresivamente el queroseno que tradicionalmente se usa en la aviación, sector indispensable en la región para las comunicaciones con el exterior, el suministro de bienes y el sostenimiento de su mayor sector económico, el turismo.

La viceconsejera de Transición Ecológica del Gobierno de Canarias, Julieta Schallenberg, al frente de la reunión, ha apuntado que existen otras razones para querer producirlo en el propio territorio, destacando que una es que en el archipiélago "necesitamos tener más combustibles de origen endógeno, que nos hagan menos vulnerables a situaciones como la que vivimos hoy en día geopolíticamente, donde el precio del petróleo se ha disparado".

La coyuntura actual deja patente que conflictos o problemas, en principio, remotos pueden crear "una situación de mucha vulnerabilidad y fragilidad, como islas que somos, ultraperiféricas y dependientes de los combustibles y de la aviación para el motor de nuestra economía principal, que sigue siendo el turismo", ha planteado la viceconsejera.

La apuesta por generar un SAF "de segunda generación, a partir de residuos" obedece, por otra parte, a que las que se pretende desarrollar "son tecnologías más experimentales, más innovadoras, pero con un potencial de desarrollo enorme que, además vendría a resolver dos problemas", ha dicho.

Julieta Schallenberg ha expuesto que, de salir adelante el proyecto, solventaría "no solamente el problema de poder tener estos aviones sostenibles que lleguen a Canarias, sino el problema de los residuos que tenemos actualmente, con unos vertederos colmatados, y al que tenemos que darle solución".

La viceconsejera ha aclarado, de cualquier modo, que la idea se encuentra "todavía en un momento muy inicial, un momento incipiente", en el que se trabaja por definir cómo encarar el reto que supondría llevarla a la práctica.

La responsable autonómica de Transición Ecológica ha detallado que, de momento, se han convocado dos reuniones para analizar la viabilidad del proyecto, la segunda la de este jueves, pues desde el Gobierno "estamos buscando complicidad, lógicamente, con aquellos que saben hacer", las compañías que ya producen SAF en España, "pero estamos buscando también esa complicidad con el empresariado canario".

Schallenberg desea que las empresas canarias sean "parte de este negocio, de estas instalaciones, de este trabajo, de esta creación de empleo" que conllevaría su consecución, ha señalado.