El Servicio de Urgencias Canario (SUC), que depende de la Consejería de Sanidad del Gobierno de Canarias, ha sacado de nuevo a licitación el concurso para la dotación de los nuevos helicópteros medicalizados tras quedar desierta la anterior, que contempla la incorporación de una aeronave sanitaria más a su flota de recursos aéreos.
Este tercer helicóptero de soporte vital avanzado, que se sumará a los existentes en Gran Canaria y Tenerife, tendrá como base la isla de Fuerteventura. El gobierno regional defiende que la isla majorera sea la base de este tercer helicóptero por contar con "una helisuperficie hospitalaria".
El SUC ha defendido que "la ubicación permitirá tener un tiempo de respuesta similar", entre Lanzarote o Fuerteventura, "ante un incidente grave en cualquiera de estas dos áreas insulares de actuación". Los otros dos helicópteros, mantendrán sus bases como hasta ahora en los aeropuertos Tenerife Sur y Gran Canaria.
La tripulación estará compuesta, al igual que las actuales aeronaves, por un comandante y un piloto, junto a un equipo sanitario de soporte vital avanzado (HEMS), con un profesional de la medicina y otro de la enfermería.
De esta manera, las islas pasarán a contar con tres aeronaves de soporte vital avanzado, lo que aseguran "contribuirá a la reducción de los tiempos de respuesta cuando se precisa de un recurso aéreo de estas características".
Estos aparatos son movilizados para la asistencia y el traslado entre hospitales de distinto nivel de pacientes que requieren de una atención especializada por problemas de salud graves o por las lesiones que presenta una persona que ha sufrido un accidente de tráfico o en una actividad al aire libre, por ejemplo, y debe ser evacuado de forma urgente desde lugares alejados o de difícil acceso a un centro sanitario.
Se trata de un recurso aéreo de atención extrahospitalaria muy necesario en el archipiélago, debido a la fragmentación del territorio, que opera las 24 horas de los 365 días del año. Esta necesidad se traduce en la actividad que registran estos recursos, ya que solo en 2024 los dos helicópteros medicalizados con los que cuenta el SUC actualmente, fueron activados en 1.065 ocasiones.
Una nueva licitación, tras quedar desierta la anterior
Entre los cambios de esta nueva licitación, tras quedar desierta la anterior, destaca el precio base de licitación que asciende a 39.155.276 millones de euros. Además, se introduce como novedad que dos unidades estarán operativas las 24 horas del día y una tercera ofrecerá un servicio de 12 horas diarias.
En cuanto al número estimado de horas de vuelo se mantiene en 1.800 horas al año, pero el importe cambia y asciende a 1.119 euros la hora, para la primera anualidad. Además, se contempla el aumento de un 2% anual para las sucesivas anualidades. Otro de los cambios es que el plazo de inicio de ejecución se reduce pasando a 180 días, frente a los 240 días que contemplan las bases anteriores.
Se han ampliado también los criterios evaluables, incorporando nuevas mejoras como la oxigenoterapia de alto flujo pediátrica y neonatal; la viabilidad del transporte de sangre a bordo, con la incorporación de un equipo portátil para realizar los análisis de sangre en el momento; un sistema de mitigación de las consecuencias de un incendio a bordo o bombas de perfusión con jeringas universales para ahorrar tiempo en la atención al paciente.
Entre las novedades solicitadas, destaca la propuesta de que el material de electromedicina disponga de un sistema de integración digital para que el SUC tenga acceso a la información y monitorización del paciente en tiempo real desde la sala de coordinación, haciendo posible que esos datos sean enviados también al centro hospitalario de destino. Esto posibilita que se haga, a posteriori, un análisis de cada caso para desarrollar mejoras terapéuticas.
También se ha incluido entre las mejores puntuables que el helicóptero pueda contar con un ECMO propio, que es una técnica médica de oxigenación por membrana extracorpórea que proporciona soporte vital a pacientes con insuficiencia respiratoria o cardíaca grave. Permite que la sangre circule por una máquina que actúa como pulmón y corazón artificial, permitiendo que el corazón y los pulmones del paciente descansen y se reparen.
El contrato, que incluye la probabilidad de prórroga de un año y posibles modificaciones, está cofinanciado por los programas operativos del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) 2014 – 2020, pudiendo ser susceptible de financiación en el nuevo periodo de programación 2021 – 2027. El plazo para la presentación de ofertas culmina el próximo martes 3 de junio.
