Movimiento Sumar Canarias ha manifestado este martes su rechazo frontal a la aprobación del Documento de Regulación Aeroportuaria 2027-2031 (Dora III) del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, con una inversión de 1.807 millones de euros en los aeropuertos del archipiélago.
El Aeropuerto César Manrique de Lanzarote cerró 2025 con casi nueve millones de usuarios el año pasado, a pesar de que sus instalaciones actuales están diseñadas para dar servicio a poco más de ocho millones.
La formación denuncia que, bajo el pretexto de la "modernización", esta medida busca en realidad "ampliar la capacidad operativa y preparar a las islas para un incremento masivo de visitantes que el territorio ya no puede soportar".
Para Sumar Canarias, las cifras actuales del tráfico aéreo son el reflejo de "un modelo que ha sobrepasado todos los límites ecológicos y sociales". Según los últimos datos oficiales publicados por Aena, entre enero y agosto de este año pasaron por las terminales del archipiélago 36,3 millones de pasajeros en 324.581 vuelos. "Esto supone una presión diaria insostenible: una media de casi 150.000 viajeros y más de 1.330 vuelos cada día", ha denunciado la formación.
"Seguir invirtiendo dinero público en infraestructuras orientadas al crecimiento ilimitado, mientras la ciudadanía canaria sufre el colapso de las carreteras, el deterioro de sus espacios naturales y la expulsión del mercado de la vivienda, es una absoluta irresponsabilidad", declara Rubén Hernández, co-coordinador de Movimiento Sumar Canarias.
Emergencia habitacional y masificación turística
La formación subraya el vínculo directo entre este incremento del volumen de pasajeros y la grave crisis de vivienda que sufren los residentes. "El desvío de inmuebles hacia el alquiler vacacional y el negocio turístico especulativo ha provocado que la población local no encuentre viviendas disponibles ni a precios asequibles", ha añadido en un comunicado.
Sumar Canarias recuerda que el propio Dora III contempla un aumento de más de cinco millones y medio de pasajeros en los aeropuertos canarios en el año 2031 con respecto a 2027, una hoja de ruta "completamente desconectada" de las demandas de las miles de personas que han salido a las calles de las islas en los últimos años exigiendo un cambio radical de modelo económico.
Frente a las pretensiones de Aena y el Ministerio de Transportes, el co-coordinador declara que "Canarias no necesita más capacidad aeroportuaria; necesita que venga menos gente", han resaltado. "La modernización de las infraestructuras no puede ser el caballo de Troya para seguir masificando nuestra tierra", ha añadido.
La organización ha defendido que la prioridad política debe centrarse en rebajar la presión turística para garantizar el bienestar de la población local, proteger la biodiversidad del archipiélago y asegurar el acceso al derecho fundamental a la vivienda, y exige la aplicación de ecotasas, la limitación de la compra de viviendas por parte de no residentes y el establecimiento de topes a la capacidad turística.
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