El aeropuerto de Lanzarote encarará una profunda transformación para solucionar los problemas de saturación en sus instalaciones.
El aeropuerto César Manrique cerró con casi nueve millones de usuarios el año pasado a pesar de que sus instalaciones actuales están diseñadas para dar servicio a poco más de ocho millones.
De hecho, Lanzarote figura entre las diez infraestructuras de la red de Aena al borde de la saturación operativa, compartiendo prioridad con grandes recintos como Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca, Sevilla e Ibiza.
La hoja de ruta diseñada por el Gobierno central prevé un crecimiento del tráfico aéreo nacional que escalará hasta los 363,5 millones de usuarios en 2031 y proyecta alcanzar los 433 millones en 2041.
En las publicaciones oficiales del Ministerio de Transportes solo se han desglosado aumentos de capacidad para los grandes aeropuertos del país: Madrid-Barajas subirá de 70 a 90 millones de viajeros y Barcelona-El Prat elevará su techo de 55 a 80 millones.
Para Lanzarote el documento omite una cifra de viajeros finales, pero el alcance de las reformas previstas darán a la infraestructura margen de crecimiento en operaciones y no, no es necesario una nueva pista para ello.
Según las estadísticas de tráfico aéreo de Aena, el Aeropuerto César Manrique ha cerrado ejercicios recientes en el entorno de las 65.000 operaciones comerciales anuales (despegues y aterrizajes). Según el Plan Director del Aeropuerto de Lanzarote el condiciones óptimas, se podría llegar a un máximo de 100.000 vuelos al año.
Pero no hace falta llegar a tanto, una vez corregida la saturación actual con el crecimiento de superficie en facturación, controles, embarque y aparcamiento de aviones, solo con sumar 12.000 operaciones más al año, el aeropuerto podría absorber 1,5 millones de pasajeros adicionales al año, y eso sin tener en cuenta que los aviones tendrán más asientos en los próximos años.
Para eliminar el "efecto embudo" que se genera en las horas de máxima afluencia, Aena ejecutará una reforma integral en el edificio terminal. La intervención ampliará la zona de mostradores de facturación y duplicará las líneas de inspección en los filtros de seguridad y controles de pasaportes.
En el área de salidas se incrementará la superficie útil de las salas de espera y el número de puertas de embarque. En la zona de llegadas, la obra contempla la remodelación de la sala de equipajes mediante la instalación de nuevas cintas de recogida.
Las actuaciones se completarán en el campo de vuelo con la ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves.
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