El número de turistas internacionales que visita Lanzarote, sin incluir a los cruceristas, se ha más que duplicado entre 2010 y 2025, según el informe 'La economía de la provincia de Las Palmas en gráficos 2025', elaborado por Corporación 5 por encargo de CaixaBank, el Círculo de Empresarios de Lanzarote y Círculo de Empresarios de Gran Canaria.
Si en 2010 se contabilizaron 1,55 millones de visitantes internacionales a Lanzarote, quince años después fueron 3,14 millones de turistas, lo que supone un incremento del 102,4%.
En el caso de los cruceristas el crecimiento ha sido aún mayor. En 2010 llegaron a Lanzarote 300.000 cruceristas, mientras que el año pasado fueron un total de 663.000 personas llegadas en crucero, lo que equivale a un crecimiento del 121,2%.
En el mismo periodo, el gasto de los turistas internacionales se ha más que triplicado, creció un 238%, aunque no tanto el gasto por turista, que creció un 67% en quince años.
Doble de británicos, irlandeses, belgas y holandeses, diez veces más franceses y menos nórdicos
Por mercados, el Reino Unido, primer mercado emisor a la isla, envió el doble de turistas a Lanzarote en 2025 que en 2010. Si hace dieciséis años fueron 807.000 turistas británicos, el año pasado fueron 1,75 millones.
También Irlanda, que actualmente es el segundo mercado emisor a la isla, ha más que duplicado sus cifras. Si en 2010 llegaron 185.000 irlandeses, quince años después fueron 385.000 turistas procedentes de la isla esmeralda.
En cambio Alemania envía un número similar de turistas que hace quince años. Si en 2010 fueron 280.300 turistas alemanes, el año pasado ascendieron a 306.000 personas. No obstante, hubo años, como 2017 en que las llegadas de Alemania estuvieron cerca del medio millón de visitantes.
El mercado que más ha crecido de todos en los últimos quince años ha sido sin duda Francia, que ha multiplicado por diez el número de visitantes al pasar de 21.800 hace dieciséis años a 232.700 en el pasado ejercicio.
Y el segundo mercado que más ha crecido en quince años ha sido el italiano. Desde Italia llegaron 19.500 turistas en 2010, cifra que se multiplicó por cuatro en quince años hasta los 87.300 turistas que llegaron desde Italia el año pasado.
Bélgica y Holanda, al igual que Reino Unido e Irlanda, también han duplicado sus números aunque partían de cifras mucho más modestas. Bélgica ha pasado de enviar 28.700 turistas en el año 2010 a contabilizar un total de 56.800 el año pasado. Igualmente Países Bajos ha pasado de 48.600 hace quince años a enviar 85.600.
El único mercado internacional que envió menos turistas a Lanzarote el año pasado que en 2010 fue el de los países nórdicos de donde llegaron el año pasado 66.700 personas, casi un tercio menos de los que llegaron en 2010 cuando fueron 94.400 viajeros.
El turismo nacional también ha caído, en torno al 17%. Si en 2010 llegaron 376.600 turistas nacionales el año pasado fueron 311.300 viajeros de modo que se ubica por detrás de las llegadas desde Irlanda y muy cerca de las cifras de Alemania.
El gasto turístico y las infraestructuras
Por su parte, el gasto turístico general se ha triplicado a medida que subía el número de turistas y los precios. Si en 2010 ascendía a 1.143 millones de euros, quince años después era ya 3.865 millones.
No obstante, el gasto por turista, creció mucho menos en esos quince años, concretamente un 67%, al pasar de 862 euros a 1.439 el año pasado.
Entretanto, muchas de las infraestructuras de Lanzarote no se han adaptado a las nuevas cifras turísticas.
El caso del agua es uno de los más sangrantes. Tanto los balances operativos como las auditorías técnicas de los últimos años, vienen reflejando de manera recurrente pérdidas por fugas en la envejecida red de distribución entre el 52% y el 61%.
Así, a pesar de que las plantas desaladoras de la isla producen agua a máxima capacidad para satisfacer el aumento de población (que se duplica en picos turísticos), más de la mitad de esa agua desalada nunca llega a facturarse debido al mal estado de la red de transporte.
Otro claro ejemplo es el parque móvil de Lanzarote que ha crecido de manera exponencial hasta superar los 130.000 vehículos activos para una población residente de unos 160.000 habitantes, lo que supone una de las tasas de motorización más altas de toda Europa.
Diversos informes de movilidad estiman que, en momentos de máxima ocupación, hay más de 20.000 coches de alquiler rodando por la isla simultáneamente, colapsando puntos críticos como los accesos a Timanfaya o a Los Hervideros, entre otros.
El impacto en la sanidad pública
En el apartado sanitario, en 2010, el Área de Salud de Lanzarote facturó a seguros o sanidades extranjeras 3,6 millones de euros cifra que se elevó a 9,1 millones de euros en 2025, según los registros de contabilidad de la Gerencia de Servicios Sanitarios de Lanzarote.
El incremento supone una subida del 152% en el coste de la atención médica directa a personas sin tarjeta sanitaria de la isla.
Sin embargo, este dinero facturado a los seguros de los turistas no se reasigna directamente a Lanzarote sino que va a una caja común del Servicio Canario de la Salud (SCS), por lo que el hospital de la isla asume el desgaste y el personal sin recibir esa inyección económica, al menos de manera directa.
El presupuesto sanitario anual de Lanzarote se calcula exclusivamente en función de la población residente registrada (unas 140.000 - 150.000 tarjetas sanitarias), ignorando por completo la enorme "población flotante" de turistas.
Esto genera una asimetría muy criticada por los sindicatos médicos y por la Junta de Personal de los Servicios Sanitarios de Lanzarote. La isla conejera ha recibido históricamente una de las asignaciones más bajas de Canarias, rondando los 808 euros por tarjeta sanitaria, frente a los más de 1.070 euros por tarjeta de islas con mucha menos presión turística, como La Palma.
La red de guaguas públicas: De 3 a 8 millones de viajeros
La red de guaguas de Lanzarote ofrece uno de los retratos más claros de cómo una infraestructura pública puede verse arrollada por un crecimiento turístico masivo si no se planifica a la par.
Entre 2010 y 2025, mientras que las visitas a la isla se duplicaban, la red de transporte interurbano (gestionada por la empresa concesionaria IntercityBus Lanzarote) no solo experimentó un aumento drástico en la demanda, sino que entró en un escenario de colapso operativo y estructural.
El crecimiento de usuarios en la red interurbana ha sido enorme, por la llegada masiva de turistas y por la implementación de la gratuidad del transporte para residentes.Si en 2010 las guaguas interurbanas transportaban en torno a 3,3 millones de pasajeros anuales en 2025 se alcanzaron los 8,28 millones de pasajeros y una media diaria de 22.698 viajeros.
El volumen de pasajeros transportados se ha multiplicado casi por 2,5 (+150%), superando con creces la capacidad física proyectada originalmente para la red. En cambio, Entre 2010 y 2025, la flota regular de guaguas interurbanas aumentó en 27 vehículos (un incremento del 58%), según datos del Cabildo de Lanzarote.
La adaptación de la infraestructura de transporte ha ido muy por detrás de la demanda de movilidad, lo que ha provocado tensiones vecinales, laborales y de calidad turística.
Para intentar absorber este volumen, el Cabildo de Lanzarote también ha ido incorporando vehículos de mayor capacidad como guaguas articuladas. Sin embargo, la frecuencia de las líneas no aumentó al mismo ritmo.
De ahí, las estampas diarias de guaguas completamente saturadas, donde es habitual que decenas de pasajeros viajen de pie en trayectos largos por carretera o que, directamente, las guaguas pasen de largo por ir abarrotadas.
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