Las centrales sindicales CCOO y UGT han solicitado formalmente al Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones que reconozca coeficientes reductores de la edad de jubilación para los empleados del servicio de asistencia en tierra en los aeropuertos (handling), según ha publicado El País. El objetivo es permitir el retiro adelantado sin que este colectivo sufra recortes en la cuantía de sus pensiones.
La medida está orientada a unas 14.000 personas en toda España asignadas a labores operativas directas: carga, descarga y traslado de equipaje y mercancías, conducción de vehículos especiales y apoyo en pista. Quedan excluidos de la solicitud otros 10.000 trabajadores de áreas administrativas o de atención comercial al pasajero.
En el Aeropuerto de Lanzarote, la plantilla total vinculada a los servicios de handling se sitúa entre 400 y 600 trabajadores, variando según la estacionalidad y el volumen de operaciones aéreas.
Las licencias de rampa adjudicadas por Aena para prestar servicio a aerolíneas terceras fueron para las empresas Menzies Aviation y Groundforce.
En el César Manrique también hay aerolíneas que gestionan directamente su operativa y pasajeros, destacando Azul Handling (para Ryanair) y Atlántica Handling (para los vuelos interinsulares de Binter).
De ese total insular, (entre 250 y 400 personas) desempeña funciones estrictamente de pista/rampa (movimiento de equipajes, carga y descarga, señaleros y equipos de tierra), que son precisamente el perfil al que CC OO y UGT dirigen la petición de jubilación anticipada ante la Seguridad Social sin penalización en la pensión. El resto de la plantilla corresponde a agentes de facturación, pasaje y tareas administrativas, que quedan fuera de dicha solicitud.
"Desgaste físico y psíquico continuo y ruido permanente"
Las organizaciones sindicales argumentan que el personal operativo soporta un desgaste físico y psíquico continuo derivado de posturas forzadas, movimientos reiterados, manejo constante de cargas y jornadas con turnos cambiantes o nocturnos.
A este cuadro añaden el impacto de factores ambientales y sanitarios, como el ruido permanente, los cambios bruscos de temperatura y la inhalación de gases contaminantes emitidos por los motores de las aeronaves y los equipos de tierra. Debido a estas circunstancias, el sector registra índices de siniestralidad e incapacidad laboral superiores a la media, sin que las medidas preventivas actuales consigan neutralizar por completo la penosidad y toxicidad del puesto.
La solicitud se ha registrado de forma unilateral por parte de los sindicatos, al no contar con el respaldo de la patronal Aseata, que rechaza la propuesta por el sobrecoste que implicaría el incremento compensatorio de las cotizaciones sociales.
De acuerdo con lo recogido por El País, este nuevo trámite coincide con el malestar sindical ante los retrasos de la Seguridad Social para resolver expedientes anteriores —como los del transporte por carretera de mercancías y de viajeros—, lo que ha llevado a CCOO a advertir con movilizaciones y una posible huelga indefinida si el Ejecutivo no agiliza los plazos legales previstos.
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