Las aerolíneas que conectan Lanzarote con el resto de Europa como Binter, Iberia Express, Ryanair o EasyJet mantienen un estricto protocolo de seguridad basado en la normativa internacional de la IATA para prevenir incendios por sobrecalentamiento de baterías de litio.
El reglamento actual establece que los cargadores portátiles deben viajar exclusivamente en el equipaje de mano (jamás en bodega) con los conectores aislados contra cortocircuitos.
Asimismo, la capacidad general está limitada a un máximo de 100 Wh (unos 20.000 mAh) sin autorización previa, quedando prohibidos los modelos de más de 160 Wh. Para evitar la acumulación de calor, la regulación desaconseja utilizarlos dentro del avión o dejarlos guardados en mochilas y compartimentos superiores.
Este marco regulatorio se ha ido endureciendo de forma global tras varios sucesos graves en cabina, como el desvío a Dublín de un vuelo de Swiss el pasado 9 de agosto por presencia de humo.
Organismos internacionales como la EASA, la FAA y la OACI —que fijó en marzo de 2026 un límite de dos baterías por persona y vetó su recarga a bordo— han impulsado esta transición, respaldada también por prohibiciones nacionales como la impuesta por Japón en abril.
Siete aerolíneas con restricciones adicionales
A raíz de estas directivas, diversas aerolíneas internacionales han implantado medidas mucho más severas respecto a la ubicación y el uso de estos dispositivos durante los vuelos:
En Europa, Lufthansa Group y Swiss limitan desde mediados de enero a dos las unidades por viajero y exigen situarlas bajo el asiento delantero o en el bolsillo frontal, prohibiendo su uso a bordo y su almacenamiento en maleteros superiores.
Por su parte, Emirates aplica desde el 1 de octubre de 2025 un límite de una sola unidad (menos de 100 Wh). Queda vetado su uso, la carga en enchufes del avión y su colocación en maleteros superiores o equipaje facturado.
En Singapore Airlines adaptaron las pautas de la OACI desde el 15 de abril, permitiendo hasta dos unidades exclusivamente en lugares accesibles del asiento, sin posibilidad de usarlas o cargarlas en el aire.
También Thai Airways prohibió expresamente la utilización de baterías portátiles durante todo el vuelo desde el 15 de marzo de 2025 como medida preventiva.
En el caso de Cathay Pacific, está prohibido desde el 7 de abril de 2025 usar o recargar estos equipos a bordo. Deben colocarse obligatoriamente bajo el asiento delantero para detectar cualquier eventual emisión de humo.
Las aerolíneas Korean Air y Hanjin Group (Asiana, Jin Air, Air Busan, Air Seoul) prohibieron de forma radical el uso y recarga de baterías a bordo desde el 26 de enero de 2026, exigiendo aislamiento de terminales y veto total en compartimentos superiores.
También Virgin Australia, tras un incendio en cabina registrado en julio, implantó el 1 de diciembre de 2025 la prohibición de uso a bordo y la obligación de mantenerlas al alcance dentro del espacio inferior del asiento.
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