La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) y la International Air Transport Association (IATA) han hecho públicos los resultados de sendos estudios de tráfico y coste medio ponderado de capital (WACC) comisionados, claves para estimar la senda de tarifas aeroportuarias para los próximos cinco años.
Estiman que las "tasas aeroportuarias pueden bajar, garantizando a Aena una rentabilidad adecuada de acuerdo con la regulación vigente".
Sus previsiones de tráfico aéreo en España apuntan a un 3,6% anual en el próximo quinquenio desde 2027 hasta 2031, lo que destacan coincide con otros estudios como el del Airports Council International (ACI) que apuntaba al 3,7% anual (entre 2022 y 2047) y las previsiones de movimientos de ENAIRE del 3,2% anual (2025-2031), excluyendo sobrevuelos.
Las aerolíneas estiman que las tasas aeroportuarias pueden bajar considerando las Previsiones de Tráfico hasta 2031, el Coste Medio Ponderado de Capital (WACC), los Costes Operativos Regulados y las Inversiones propuestas por Aena. Estas tarifas permiten financiar adecuadamente las ampliaciones previstas y garantizan un retorno adecuado para los accionistas de Aena, de acuerdo con la Ley.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) celebra las previsiones de crecimiento del tráfico aéreo en España de un 3,6% anual entre 2027 y 2031 publicadas por la consultora independiente STEER.
“Este crecimiento proyectado es una excelente noticia para la conectividad de España y para la economía en su conjunto. El sector del transporte aéreo es un motor estratégico para el desarrollo económico, la cohesión territorial y la competitividad internacional. Aporta 172.900 millones de dólares al PIB, equivalente al 10,9% de la economía española, y genera 2 millones de empleos directos e indirectos", afirmó Rafael Schvartzman, Vicepresidente Regional de la IATA para Europa.
Según ALA, el tráfico aéreo "se ha infraestimado de forma recurrente en los dos periodos regulatorios quinquenales anteriores".
"La propia CNMC ha puesto de relieve que dicha infraestimación del tráfico aéreo ha resultado en un superávit regulatorio a favor de AENA muy importante en el período entre 2017 y 2024, según los diferentes informes anuales publicados por la autoridad de supervisión independiente".
Ejemplos concretos de infraestimación proporcionados por ALA
ALA explica que "entre 2017 y 2024, exceptuando los años de la pandemia 2020 y 2021, el tráfico real ha estado un 14,9% de media por encima de las previsiones".
"En 2025, se han alcanzado los 320,6 millones de pasajeros, con un incremento del 3,9% respecto a 2024. Esto representa un 17,3% por encima de los 273,2 millones estimados".
Además, explican que para 2026, "la CNMC ha elevado en 11 millones la previsión de pasajeros de Aena y estima que el tráfico alcanzará los 334,3 millones, un 18,3% por encima de lo previsto".
Según ALA, para los tres primeros trimestres de 2026, la oferta de asientos ya es un 4,4% superior a la de 2025.