La mayoría de los principales aeropuertos españoles han puesto en marcha los Comités de Desarrollo de Rutas Aéreas (CDRA), un organismo que tiene como objetivo principal aumentar el número de pasajeros, la afluencia de los turistas y la carga aérea. En destinos turísticos como Barcelona, Santiago de Compostela, Alicante y Baleares ya está funcionando. Sin embargo, en Canarias, y a pesar de ser la segunda región aeronáutica más importante del país, todavía no se ha puesto en marcha.
Las cámaras de comercio de Lanzarote, Santa Cruz de Tenerife, Gran Canaria y Fuerteventura han pedido al Gobierno de Canarias que se constituyan los Comités de Desarrollo de Rutas Aéreas insulares al considerar que en la nueva política de gestión aeroportuaria "se debe potenciar al máximo la presencia de las entidades locales, de cara a permitir desarrollar estrategias mucho más atractivas a la hora de captar nuevas rutas comerciales tanto directas como de tráfico de trasbordo".
El Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas integraría a todas las administraciones involucradas que actúan con una sola voz para desarrollar el tráfico aéreo de cada isla. Este organismo reúne a las diferentes administraciones que tienen intereses en el aeropuerto y están integrados por la Delegación del Gobierno (en representación del Ministerio de Fomento), Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), la Comunidad Autónoma, el Ayuntamiento y la Cámara de Comercio.
En estos momentos, en España funcionan cinco comités de ruta, que operan concretamente en Barcelona, Galicia, Baleares, Valencia y Alicante. El primero que se creó fue el de la ciudad condal, que contó con el apoyo rotundo de la Cámara de Comercio de Barcelona.
Esta cámara creó la empresa Gestión y Promoción Aeroportuaria, cuyo cometido es desarrollar rutas intercontinentales. A fecha de hoy, el experimento ha demostrado que "es un éxito", ya que la ciudad condal tiene 187 conexiones, de las que 32 son intercontinentales, entre las que destacan Nueva York (EEUU), Montreal (Canadá), Sao Paulo (Brasil), Singapur (Singapur), y Doha (Qatar). A esto hay que sumar sus enlaces con Europa, entre las que existen numerosas frecuencias a diferentes localidades rusas.
A la espera
El pasado mes de octubre, las instituciones camerales remitieron una carta al presidente del Ejecutivo regional, Paulino Rivero, pidiéndole que se agilizaran cuanto antes los trámites para la puesta en marcha de este organismo. También se solicitó una entrevista con Domingo Berriel Martínez, consejero de Obras Públicas, que integra a la Dirección General de Transportes. Tres meses después las cámaras siguen esperando una respuesta por parte del Ejecutivo regional.
Otro de los frentes en los que se ha manifestado las cámaras canarias es la petición para que los vuelos al archipiélago queden exentos de la nueva regulación con la que se quiere gravar la contaminación que producen los aviones, la tasa de emisión de CO2. "En el caso de las Islas, la vía principal de transporte que permite la conectividad es el avión, una situación aún mayor en el caso de Canarias, por su condición de región ultraperiférica. Algunos países de la Unión Europa como Alemania, de donde viene más del 23 por ciento de los turistas que viajan a las Islas, ya han comenzado a gravar al tráfico aéreo, con un cargo que oscila entre los 8 y los 45 euros en función de la distancia de la ruta", concluyen desde estas cámaras de comercio.
