El Sindicato Profesional Independiente de Controladores Aéreos (SPICA) desveló este viernes, 17 de julio, de un incidente registrado el pasado 10 de julio en el espacio aéreo oceánico de Canarias, en el que se vieron implicados un Airbus A321 de Iberia y un Boeing 787-9 de Air Europa que, según el sindicato, volaban por la misma aerovía, al mismo nivel de vuelo y en sentidos opuestos.
De acuerdo con la información difundida por SPICA, el suceso ocurrió a las 01.23 horas UTC en la aerovía N857, dentro del FIR/UIR de Canarias gestionado por ENAIRE. El Airbus A321 de Iberia, matrícula EC-OLE, que operaba el vuelo IBE0140, recibió un aviso del sistema anticolisión TCAS para descender, mientras que el Boeing 787-9 de Air Europa, matrícula EC-NBM e indicativo AEA05, recibió de forma coordinada la orden de ascender.
El sindicato explica que el avión de Iberia descendió 500 pies y el de Air Europa ascendió 400 pies hasta que el sistema indicó que el conflicto había finalizado. Según SPICA, ambas aeronaves continuaron posteriormente sus vuelos con normalidad y no se registraron heridos ni daños personales.
En su comunicado, SPICA sostiene que este incidente "vuelve a poner el foco en la seguridad operacional en los sectores oceánicos", donde, afirma, la cobertura de vigilancia y comunicaciones presenta mayores limitaciones que en el espacio aéreo continental. Asimismo, defiende la necesidad de dotar a estos sectores de medios técnicos y humanos adecuados y de analizar cada incidente desde una perspectiva de cultura justa.
El sindicato aprovecha además este suceso para reiterar su crítica por la desaparición de la Comisión de Estudio y Análisis de Notificaciones de Incidentes de Tránsito Aéreo (CEANITA), al considerar que su supresión dejó sin un órgano colegiado el análisis de este tipo de incidentes. En este sentido, reclama la recuperación de un sistema de análisis colectivo con participación de los profesionales del sector.
Por último, SPICA recuerda que corresponde a la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) determinar las causas del suceso, registrado con la referencia IN-017/2026, y, en su caso, emitir las correspondientes recomendaciones de seguridad.