Muchas aerolíneas han tomado decisiones para reducir su exposición a los altos precios del queroseno y a las dificultades para compensar las capacidades de refino que se han perdido en Oriente Próximo a causa del conflicto de Estados Unidos e Israel contra Irán.
De todas las aerolíneas que operan con Lanzarote, el Grupo Lufthansa, que no solo incluye a Lufthansa sino a otras grandes como Brussels Airlines, ha sido el que más cancelaciones ha anunciado con 20.000 vuelos cancelados.
No obstante, la mayoría son de su filial CityLine, que opera vuelos nacionales alemanes o en las cercanías de Alemania, y no de Discover Airlines, una de sus marcas vacacionales que sí tiene vuelos frecuentes con Lanzarote.
El grupo IAG, propietario de Iberia, Iberia Express, Vueling o British Airways, que conecta a miles de personas en Lanzarote con península y otros destinos, explicó que tienen asegurado el 62% de su combustible para todo 2026.
En el caso específico de Volotea, se introdujo una nueva política de precios que vincula el precio de los billetes con el coste del combustible. En lugar de subir el precio base de todos los billetes, revisan el precio del crudo Brent justo 7 días antes del vuelo.
Así, si el combustible ha subido, Volotea puede cobrar un recargo de hasta 14 euros por pasajero y trayecto mientras que si baja, la aerolínea se compromete a devolverte la diferencia, también con un tope de 14 euros.
Por su parte, fuentes de Ryanair, que tiene capacidad semanal de más de 22.000 pasajeros con Lanzarote, explicaron que tienen cubierto el 80% de su combustible para el año fiscal 2026.
Sin embargo, Michael O'Leary, el CEO de la compañía, ha advertido que podrían verse obligados a cancelar hasta el 10% de sus vuelos durante la temporada alta de verano por el sobrecoste del 20% restante.
Ryanair suele avisar de estas cancelaciones con 14 días de antelación para cumplir el mínimo legal y evitar pagar indemnizaciones extra a los pasajeros.
En el caso de Binter, no se ha hecho ningún anuncio al respecto. Hay que recordar que Binter tiene una obligación de servicio público en muchas de sus rutas entre las islas Canarias.
Además la aerolínea canaria ha renovado gran parte de su flota con modelos Embraer que consumen hasta un 25% menos de combustible que aviones más antiguos.
Por su parte, Easyjet que tiene capacidad semanal para 10.200 personas con Lanzarote no planea recortes de vuelos, aunque advirtió de pérdidas en el primer semestre, de entre 630 y 655 millones de euros, incluyendo cerca de 30 millones de euros en costes adicionales de combustible en marzo.
Garry Wilson, director ejecutivo de EasyJet Holidays, declaró: “Queremos ofrecer a nuestros clientes la total tranquilidad de que no se añadirán recargos a sus vuelos ni a sus paquetes vacacionales”.
TUI, con capacidad en sus distintas formas para más de 6.000 viajeros semanales con Lanzarote, ha anunciado un recorte en sus previsiones de beneficios de entre 1.100 y 1.400 millones de euros menos de lo previsto por el conflicto en Irán.
No obstante, TUI ha revelado que tiene cubierto (comprado a precio fijo) el 83% del combustible para el verano de 2026. TUI originalmente).
Además, TUI está desviando parte de su capacidad desde el Mediterráneo Oriental hacia destinos "seguros" como Lanzarote, por lo que las rutas a la isla se mantienen como una prioridad estratégica.
Por su parte, Jet2.com suele incluir cláusulas de revisión en sus paquetes vacacionales, aunque intentan mantener los precios cerrados para las reservas ya realizadas.