Aena ahorrará "casi el 50 por ciento" de los costes del control de torre en trece aeropuertos españoles con la liberalización de este servicio, según ha afirmado el secretario de Estado de Transportes, Isaías Táboas.
El precio máximo de la licitación de la prestación del servicio de control para el conjunto de los 13 aeropuertos será de 18, 9 millones, frente a los 33.9 millones que le cuesta a Aena actualmente.
El concurso para la liberalización del servicio de control de torre en los aeropuertos de Alicante, Valencia, Ibiza, Sabadell, Sevilla, Jerez, Vigo, A Coruña, Melilla, Cuatro Vientos, Lanzarote, Fuerteventura y La Palma, entrará este viernes en su segunda fase.
A mediados de julio concluirá el plazo de recepción de las ofertas y se iniciará unprocedimiento de negociación con las empresas licitadoras que concluirá en octubre con la adjudicacióndel proveedor delservicio de control de torre para cada uno de los lotes en los que se ha dividido en el concurso.
A partir de ese momento, las empresas adjudicatarias tendrán que contratar a supersonal de control y, en enero del próximo año, comenzará un periodo de transición para la entrada de los nuevos proveedores, que durará entre 4 y 6 meses.
El proceso se realizará de manera escalonada, empezando por los aeropuertos de Alicante, Fuerteventura y Cuatro Vientos, de manera que, de aquí a un año, elservicio de control de torre en estos aeropuertos será prestado por empresas distintas a Aena.
Mayor puntualidad
El presidente de Aena, Juan Lema, ha destacado que el pasajero será "el gran beneficiado de esta reforma, porque mejorará la calidad del servicio, ya que se fijarán una serie de parámetros de calidad, entre ellos algunos relacionados con la puntualidad".
En este sentido, por ejemplo, se establecerán tiempos medios de autorización de turbinas, de autorización de rodaje y de espera en cabecera, de cuyo cumplimiento dependerá una parte de la retribución que obtenga la empresa proveedora del servicio.
De las diez empresas que se presentaron a este concurso, ocho han pasado a la segunda fase tras acreditar la solvencia técnica y económica requerida. Se trata de Saerco, Agrupación Navsa-LFV, Tower Traffic Services, Ferronats Air Traffic Services, Zenit Air Traffic Control, Etracontrol, Agrupación Sacyr Concesiones/NAV Portugaly, Servicios de Controlde tránsito y navegación aérea.
Las empresas Geci Española y Letové Prevádzkové Sluzby Slovenskej Republiky no pasan a la segunda fase, ya que no han acreditado lasolvencia técnica requerida.
